一边命令战机出动，一边联络海军准备打捞，中校的部署简直堪称周详。
然而很可惜，这时候的北方天空中，白色二十号su-27m2的行动却并不会如他所愿。
驾机高速俯冲脱离，从一大片“泥盆鬼”的包围中脱身，刚刚取得了至少四个战果的“白色死神”，此时正开启加力，在加速向北方大陆飞行。
打完一场酣畅淋漓的激战，消灭了好几架f-4ej，返航途中的龙云情绪十分高涨。
然而高涨之余，他也必须面对一件事，那就是座机的存油状况。
su-27m2，机体尺寸相比原型su-27s有所缩减的大改款，基本上所有飞行性能都比标准型su-27有很大程度提高，然而有一个参数却几乎没变，那就是加满机内油箱后的作战半径和最远航程。
和机内油箱容量约在九千四百公斤的su-27s相比，虽然设计上也借鉴了m型机的一些扩容手段，然而机体尺寸的缩减，必然影响内油箱的设计尺寸，su-27m2的最终内油容量在一万公斤左右，这个数字比s型有所增加，却明显不如容量一万一千五百公斤的su-27m，加上两台更加耗油的al-31f-m2引擎，航程上自然难以有更出色的表现。
当然，即使航程没有增加，su-27m2的三千七百公里内油航程也一样去兜住“镰刀”，现在却眼见要落空，他声嘶力竭的连连催促，一头急汗的技术军官也只能频频应声。
从出击到现在，“镰刀”究竟还有多少油料？
一架战机，而且还是敌人一方的战机，要说出它现在还有多少存油，这事本来是很无稽的。
大规模战争中，对敌我双方航空器的航程、作战能力分析，其中当然也包括内油航程、当前存油的估计，在这方面，作战经验丰富、技术力量也很强大的usaf十分擅长，不过在战役层面估计是一回事，在战术上却没人会理这个茬。
说白了，一架战机在航行、接战过程中，飞行状态每时每刻都在变化，加上敌方战机的技术参数只能通过情报部门去窥探，不能保证数据一定准确，这种事情往往只能给出一个粗略估计，真到了战场上可没人能说得出，空情显示屏上某一架俄国飞机还有多少存油、现在还能飞出多远去的。
情况如此，然而针对“镰刀”，怎么提防也一点都不为过。
远东战争打响之后，美国太平洋司令部下辖的驻日美军指挥中心里，为此专门成立了一个军事技术小组，持续关注、分析维克托*雷泽诺夫的动向；现在史密斯一旦问起，假设“死神”的座机是“侧卫”c――也就是俄国编号su-27m，再根据记录的作战经过，技术分析人员很快报告称，粗略估计，“镰刀”座机现在应该还有接近四吨存油。
“四、四吨？！
什么玩意，俄国佬飞的是加油机吗！”
按照“侧卫”c的内油容量，情报系统给出的数字是“一万一千五百”，不得不说他们的确偷到了正确的数据，现在却把中校吓了一跳：
“可恶，怎么会这样的，别让他跑了！――该死的，命令各部全速追击，一定要追上那家伙把他打下来！”
“呃，中校先生……现在这样做很危险，俄国人的‘捕狐犬’――”
“――是吗！这都是什么狗屁倒灶的，该死……”(请搜索，更好更新更快!
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