實際上ICN所能預測的，仍是在相當短的時間範圍內，且僅侷限在有某種程度預測幅度之情形，
即使如此，此系統確實為MS的操控系統帶來重大進步。引入ICN的操控電腦，能配合駕駛員之思考模式或心理狀態，以適切的形式提供其操作方法(令人驚訝的是，在完全與駕駛員同步的系統上，操作失誤的可能性幾乎可以減到最小)，使即使是初次駕馭MS的人，也可發揮與一般士兵駕駛的薩克抗衡程度之充足性能。
此實際例證，可在試作MS鋼彈的初次實戰中，由幾乎未經駕駛員訓練的阿姆羅˙雷所創下的戰果而得。日後觀察阿姆羅˙雷的能力，其成果也是令人驚異的，
而此結果也使吉翁方面對ICN的效用留下深刻的印象。
[學習型電腦與其應用]
ICN系統基本上沿用了既有電腦系統。如同前述，其構造與歷來之AMC系統幾乎未有改變，而「事先判讀」系統，則透過內建之軟體部分加以實現。
在電腦技術約已達到上限的現狀下，如同人類般思考的電腦系統仍未成功開發問世。
此種系統因為要徹底模擬人類的思考模式，為了系統運作機能，大量的事例學習(casestudy)是必須的。
而這也是ICN被冠上「學習型電腦系統」此別名的緣故。
特別是初期鋼彈的運作資料，將對日後量產機GM之ICN產生重大的貢獻。
以性能而言，除引擎出力外約略與薩克同等級的GM，卻也留下預想之上的戰果，以鋼彈歷練出來的ICN系統應被大加考慮。
此外，到了大戰後期，吉翁方面也終於開始導入與ICN相當之AAMC(advancedactivemissioncontrol)系統。最初採用AAMC之機體，為陸戰MS德姆(MS-09)，一部份水陸兩用MS也加以採用。
此類機體由MS之王牌飛行員(ace)所供給，相關單位並傾全力收集進度遠較聯邦INC系統落後的駕駛員資料。
然而直到戰爭結束，AAMC並未完全普及化。這可說是由於深植於吉翁軍內部的派閥意識之結果。
由於吉翁軍有如此多樣化的MS存在，使開發體系也無法加以一元化，此對AAMC的導入造成極大的障礙。
談到在吉翁軍內部感興趣的MS操控系統，應該莫過於對被稱為「賽可謬」(psycomu，psychologicalcommunication之簡稱)之思考控制系統。
此系統除了由弗拉那甘博士的研究組織所研發，透過介面(interface)直接運用駕駛員的腦波外，其他部分則非常酷似於ICN系統。
賽可謬系統能直接模擬具新人類能力駕駛員的思考。為此之故，其遠較擬真思考預測之ICN系統，獲得更長時間的同步效果(據說最久可達數分鐘)，使其在米氏粒子下得以實現遠距離操作功能。
雖然此技術後來被應用於無人機bit上，並在戰鬥中以單機獲得絕大的戰果，但因駕駛員需要非常特殊的才能，也需配合特定駕駛員研發完整之特製機種，一般而言，仍非實用普及化的系統。
另一方面，因阿姆羅˙雷出現而不得不承認新人類存在的聯邦軍，也繼續開發比ICN更為擴充之新人類型式之NICN系統。
此雖亦搭載於鋼彈試作3號機以後之機體，但在未獲得充足資料收集前便遭到擊毀。(老戰友註：此處所指的應是NT-1用機)。
傾向重視兵器泛用性的聯邦軍系開發陣營，在此之後中止其對新人類相應兵器的開發計劃，傾注力量於完成充當一般兵器之MS。
但在其他開發機關中，賽可謬研究仍被繼續進行，並將在往後的時代佔有極為重要的地位。
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抱歉，诸位.明天早上又要出早班，所以今天晚上的更新只好推迟一天了.<迷失>就要结束了，我想写的仔细些.对不住各位的地方，还请包涵.
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